Tesla начала производство гуманоида Optimus на заводе во Фримонте, штат Калифорния, в помещении, которое раньше было занято сборкой электромобилей. Об этом компания сообщила в письме акционерам по итогам третьего квартала. «Роботы, сходящие с этой линии, — первые серийные роботы, которые мы изготовили, — сказано в документе. — Мы продолжим дорабатывать железо и сам производственный процесс, но доказали, что текущий процесс пригоден для коммерческого продукта».
Илон Маск на конференц-звонке назвал это «ранним производством». По его словам, разгон будет медленным и «довольно ухабистым, потому что продукт радикально новый». При этом он заявил, что к концу 2027 года Tesla сможет выпускать 20 тысяч роботов в неделю.
Что именно начало сходить с линии
Публика не увидела ни характеристик, ни цены, ни имени первого заказчика. Из письма следует только то, что на бывшей автомобильной площади собрали производственный участок и получили машины, которые компания считает пригодными для продажи. Сколько их, какие операции они выполняют и где будут работать, не раскрывается.
Сам Маск перечислил, что ещё не готово: дизайн, который нужно доработать, безопасность и надёжность, ресурс — робот не должен изнашиваться за месяц, — и ИИ, которого пока недостаточно для открытых задач. То есть серийная линия запущена не потому, что продукт готов, а потому, что компания решила отлаживать производство параллельно с разработкой.
Цифры квартала
Выручка Tesla составила $28,04 млрд против $28,09 млрд годом ранее. Продажи электромобилей остались на уровне около $20 млрд, поставки — 486 532 машины, примерно на 6 тысяч больше предыдущего квартала, но меньше, чем за тот же период прошлого года. Выручка направления солнечной энергии и накопителей упала на 16%, до $2,8 млрд; компания объясняет это возвратами клиентам, связанными с тарифами. Сервисный бизнес вырос на 33%, до $4,6 млрд, и принёс рекордные $734 млн валовой прибыли.
Этого не хватило, чтобы перекрыть расходы на ИИ, автопилот и Optimus. Чистая прибыль составила $787 млн против $1,37 млрд годом ранее — падение на 43%. Давление оказали и сократившиеся продажи регуляторных кредитов.
Почему 20 тысяч в неделю — это обещание, а не прогноз
На том же звонке Tesla снова сдвинула срок беспилотного автопилота. В апреле Маск говорил, что версия без водителя «вероятно» выйдет в четвёртом квартале этого года. Теперь вице-президент по ИИ-софту Ашок Эллусвами назвал ориентиром второй квартал следующего года, когда первые клиентские машины смогут войти в парк роботакси. Это не отдельная оплошность, а закономерность: сроки продуктов Маска регулярно съезжают вправо, и заявление про 20 тысяч роботов в неделю стоит читать с той же поправкой.
Для 20 тысяч единиц в неделю нужен выпуск около миллиона роботов в год. Ни одна площадка в мире сегодня к таким объёмам не приближается, включая Agility с её RoboFab, рассчитанным на 10 тысяч машин в год. Даже если Tesla построит вторую линию, ей понадобятся поставщики приводов, редукторов, батарей и сенсоров, которых на такой объём пока нет.
Что проверить независимо
Первое — есть ли внешний заказчик, а не внутренние пилоты на собственных заводах. Второе — цена: без неё нельзя посчитать, окупается ли робот по сравнению с человеком или фиксированным автоматом. Третье — сертификация безопасности: у Agility на допуск к работе рядом с людьми ушло два года, и Tesla эту планку пока не подтверждала. Четвёртое — наработка на отказ. Серийная линия выпускает железо, но о его ресурсе судят по тысячам часов на площадке, а не по квартальному письму.
Пока можно сказать одно: у Tesla появилась производственная линия гуманоидов, и это само по себе сдвиг для отрасли. Но прибыль компании упала на 43%, а сроки остальных продуктов сдвинулись. Optimus теперь должен доказать не то, что умеет ходить, а то, что умеет отрабатывать смену и приносить деньги.
Источник: https://techcrunch.com/2026/10/21/tesla-stars-optimus-robot-production-in-california-as-profit-falls-43
