Американцы провели за рулём около 95 млрд часов в прошлом году, проехав примерно 2,76 трлн миль. На ежегодном мероприятии GM Forward в Нью-Йорке руководители General Motors рассказали о будущем автомобиля: цель не сократить это время, а сделать его полезнее. «Сделать его более продуктивным, расслабляющим, вовлекающим. Мы хотим, чтобы автомобиль стал более центральной и полезной частью вашей жизни», — говорит главный продуктовый директор Стерлинг Андерсон. Будущий автомобиль — это и ассистент, и инструмент, и друг.
GM анонсировала встроенный ИИ-ассистент OnStar AI, который появится в Cadillac Lyriq 2027 года. Сначала он позволит, например, включить кондиционер голосом без меню; в перспективе — координировать развоз детей в зависимости от того, чья машина ближе.
Компания также планирует использовать ИИ для ускорения разработки новых машин — вдвое сократить четырёх-пятилетний цикл, как у китайских автопроизводителей. А ещё расширить технологию вождения без рук на самые популярные модели, приближаясь к обещанию персонального автопилота. Система Super Cruise уже позволяет убирать руки с руля на сотнях тысяч миль предварительно картографированных шоссе; настоящая автономия потребует времени.
GM идёт другим путём, чем Tesla. Андерсон, бывший руководитель программы Autopilot в Tesla, считает, что система «Full Self-Driving (Supervised)», требующая постоянной готовности водителя, создаёт иллюзию автономии без её пользы и ставит под угрозу безопасность. Подход GM — постепенно расширять возможности «eyes-off» с одних шоссе на другие, затем на местные дороги, и только потом везде.
В перспективе салон станет пространством для отдыха и работы, а машина сможет выполнять повседневные поручения: забрать продукты, отвезти детей, найти парковку. Городские планировщики опасаются: удешевление поездки увеличит количество машин на дорогах и расширение городов. Андерсон соглашается, что дешёвые роботизированные машины приведут к их росту на дорогах, но считает, что у нас есть время: города не расширяются мгновенно.
Источник: Wired
